4S店会员管理系统的核心是什么？

汽车4S店会员管理系统的实质是什么？我们研究了上百家汽车4S店，发现因为厂家的制约，4S店的汽车会员管理系统，其实只是厂家定制出来的一个窗口，配件是可以由副厂生产，而汽车生产厂家给4S店提供的管理系统，只是做了一个内部管理的平台。

 既然是汽车厂家免费给的4S店管理系统，这就给很多4S店设置了金箍咒，首先是以新车销售为核心，车主的维保势必偏弱，车主管理互动难以跟进，而4S店又是对于实体店和形象店很重的业态，所以大多数4S店管理系统，都是基于CS架构，浅而言之，就是局域网版，和车主进行互动引流，根本难以实现。

当然，汽车厂家和4S店是两个企业，所以4S店的存活，对于厂家来说，只是一个代理商的问题，所以解决现金流，才是4S店的核心，市场经济四十年，私家车已经成为家庭必备，而竞争日趋激烈，很多4S店老板说，生意不好做，其实不是生意好不好做的原因，而是消费者的供需关系更加透明化，会员体验度更加理性化，这一点，从大众桑塔纳从几十万到五六万的落差就可以看出来，而近年来迫于现金流的压力，4S店跑路，也成了很多车主的噩梦，反之，如果现金流正常，车主维保、保险的复购率没有问题，哪个老板都希望抽着雪茄，大谈企业战略。

4S店会员管理系统，近年来蓬勃发展，其实就是为了解决很多4S店会员营销的瓶颈问题的，当然，很多汽车厂家的4S店管理系统，本身具有一部分会员管理的模块，但是为什么很多4S店仍然不惜重金，自己再采购会员管理系统呢，这当然是为了解决4S店会员的体验度问题了，因为车主的任何问题，一般不去问厂家，只是问4S店，比如维修、保养、施救、保险、上牌等项目，都只是在4S店进行体验的。

汽车市场一直认为属于重前段消费，轻后端服务的项目，而绝大多车主，去4S店买车，只是买个安全和合法，而汽车需要维修保养的理由只有两个：要么是开坏了，要么是修坏了，西安加米云会员管理系统，曾经在2017年做出预测，负债累累的汽修厂会出现大批倒闭潮，因为行业的同质化，势必导致价格的下浮，同样会引起服务质量的下浮，而汽修厂的门槛又偏低，所以汽修厂倒闭是汽车后市场发展的必然。

而4S店会员管理系统，其实就是为了解决流量的问题，就像大的平台，汽车之家，自由流量往往超过一线平台的汽车厂家，但是汽车之家是线上平台，只能提供参考和评估，但是新车销售，上牌，金融等必须在线下面签，所以4S店会员管理系统，专业化和普及化，也是4S店的一个刚需。

一直说道4S店会员管理系统首先要解决流量问题，那么什么是流量，一般情况下，4S店会员的流量有一下几个方面：网上引流（汽车之家、太平洋汽车、爱卡汽车灯），车友会推荐，厂家宣传，大型商业活动，电视引流等模式，但是很多汽车4S店的进店率和注册率仍然偏低，难以实现厂家的销售目标。

  厂家要的是销售目标，而不是关心4S店的现金流，而4S又是对现金流依赖性很强的一个线下实体，所以在流量的入口问题上，必须拿出一定的方案和模式，来促进汽车4S店增量的提升。西安加米数字会员系统在2018年12月签约一家4S店，只要注册会员，充值600元，就可以享受3个面的钣喷，三个面在二级资质的汽修厂，也得1200元以上，而这家4S店做出这样的会员营销方案，确实拿出了足够的诚意，除此之外，4S店会员管理系统也可以设置只要注册会员，可享受1000元加油卡，当然，这个加油卡是购车的基础上，而不是扶贫，见人就发，拿出这样的活动，还怕没有会员注册吗，因为新车销售从厂家报价到4S店报价到落地价，除加价的部分车型外，都是出于一种价格优惠浮动的。