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疫情后市场，4S店运营难度加剧
2022年1-4月，每天约11家4S店关停退网，总量近1400家
5月底，中国汽车流通协会公布了一组数据：2022年前4个月，已经有近1400家4S店退网关停，受市场整体环境和疫情影响，传统汽车的新车市场举步维艰，平均下来，每天约有11家4S店关停退网，而绝大多数4S店数据缺失，厂家指标依然居高不下。
这一数据可以结合2021年的关停退网数据一起看：2021年全年，退网的4S店总量也才近1400家。
2022年连续3个月，30%左右4S店“无法营业”
自3月份开始，流通协会连续4个月调查了全国90个左右城市的4S店经销商，了解4S店群体的真实现状。结果显示：3-5月，连续3个月时间里，几乎每个月都有30%左右的4S店曾“无法营业”。
3月，有27%的4S店“暂停营业数日”； 4月，有36%的4S店有闭店现象，其中闭店时间在1周以上的经销商超60%，上海地区4S店更是全部处于关门状态； 5月，有32%的4S店“闭店时间超过一周”。
一直到6月，情况才开始好转。库存、市场需求、平均日销量、经营状况指数环比上升，从业人员指数环比下降，经销商客流及成交情况明显增加，经营状况好于5月。
关于6月的行情复苏，经销商普遍认为得益于600亿车购税减征政策出台。不仅提振了消费信心，首购、换购的消费者增多，同时有效降低消费群体的购买压力。
6月，3家老牌4S店悄悄跑路，全因“资金链断裂”
6月，在郑州、重庆，同时有3家广汽丰田4S店被曝跑路，且都是有着十几年经营历史的老4S店。
据了解，这3家4S店均是经营不善导致资金链断裂，事情发酵的原因也都是“汽车合格证被质押导致车主无法提车上牌”最终引发车主维权。
事实上，上半年4S店跑路的事件在不少城市也都有发生。
1月，济南一家4S店突然关门倒闭、半夜运车跑路，被30名车主当场围堵； 3月，赣州一家三菱汽车售后公司被曝跑路，车主到店发现店门已关、一直未开业，后4S店回应称：没跑路只是股东矛盾； 4月，杭州多名车主在当地一家4S店买车，其中一位车主购买了1000多万的玛莎，却始终未能提车，后发现4S店已经人去楼空；
不仅仅针对4S店，大多数实体店在2022年 都是“止损难，坚持更难”，这样的两难境地，4S店群体也无法避开。
这些年，很多4S店都面临着“卖一台亏一台”的窘境，新车销售无法保证、售后收入也不够稳定，而没有会员系统，难以沉淀会员车主数据的压力也成了压垮这些跑路4S店的最后一根稻草。
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